Sunset Integra SiR
Úgy alakultak a dolgok, hogy a ciprusi éjszakában sem hazudtoltak meg magukat a mediterrán megbízhatatlanság tradíciójának hordozói, egy jó pár próbálkozásom, fotózni akarásom balul sült el. Ám idővel rám mosolygott a szerencse: munkaruhában (egyenruhában) egy szokatlanul szép Integrát csodálva, rokonlélekre találtam. Rögtön jött is a kézfogás, és már jegyeztem is be az emlékeztetőt telefonomba.
Két nappal később a már megszokott helyen, a Nicosia-i stadion melletti parkolóban a napnyugtát csodálva várakoztunk a fekete gyöngyszemre. Csupán fél óra késéssel (ez terv szerint történt – legalábbis a mi tervünk szerint) megérkezett az első kocsi, mely kissé elvette a kedvem. Kétliteres ezüst-szürke Primera GT, Alessio felniken, és morcos kipufogó zaj kíséretében állt meg előttünk. A kiszálló ismeretlen arc megnyugtatott, hogy amire várunk úton van, és mellesleg ez az autó sem volt gyenge.
Na de térjünk rá a lényegre. Talán még a tervnél is jobban sikerült az időzítés, a fekete, 1995-os Integra SiR pont a napnyugta előtt percekben érkezett meg. Higgyétek el, nem esti mese ám ilyen fénynél fotózni!
A kocsi büszke pilótája, Genadios, egyszerűen kezdte az autó leírását – „minden, amit itt látsz, az én kezem munkája”. Az autó külseje Genadios álmatlan éjszakáinak szüleménye: rajzolt és átrajzolt több tucat vázlatot, míg úgy érezte, elégedett az eredménnyel. Magával a tervezéssel másfél éve kezdett komolyan foglalkozni, ügyes kezű nagypapájától tanulva maga öntötte formába – azaz először fába – terveit, majd üvegszálas műanyagból, gondos és aprólékos kézimunkával készítette el a tervezett karosszéria-darabokat.
Amint az autó elején láthatjátok, Star-trek feelinget idéző koptató szárnyacskák teszik különlegessé a visszapillantóban feltűnő, nem mindennapi arcot. Bizonyos szögből nézve igencsak össze kell rakni fejünkben a látványt, hogy teljesen harmonikusnak találjuk, de ez az apró disszonancia, ami igazán különlegessé teszi a koncepciót. A kocsi első részében különlegesnek számít az is, hogy mindkét sárvédő elem, és a teljes lökhárító egy darabból készült, és került felszerelésre, akárcsak egy Ferrari szénszálas kasznija esetében.
Az oldalsó légkiömlők – vagyis inkább hűtő nyílások pedig nem imitációk, hanem egy eddig számomra ismeretlen átalakítás részei. Egy sok próbálkozás után véglegesített lég-alagútról van szó, az első beömlők és az oldalsó nyílások között, amely 70 km/h felett különleges hangot ad ki. A lég-alagút lezárható, tehát ha nem tetszik, vagy zavaró a zaj, simán ki lehet “kapcsolni”, akár az autórádiót. Ellenkező esetben azonban, megfelelő sebesség felett, a turbófeltöltőkéhez teljesen hasonló, tompán visító hangot ad ki - szerintem érdekes egyedi átalakítás, persze csak addig, míg meg nem lesz az igazi „csigaház”.
A küszöböket Genadios szintén home-made rendszerrel hozta létre, a hangsúly itt is az egyediségre került. Ismerősnek tűnő hátsó lökhárító követi az első trendet, két éles szögben tört szárnyacska tereli az autó alól kiömlő levegőt. Ahogy a képeken is láthatjátok, precíz kidolgozás és a különleges formavilág az, ami gyönyörűvé teszi ezt a japán coupe-t. Tulajdonosa törödése tükröződik minden tökéletesen befejezett nyílásban, és minden hibátlanul beillesztett beömlőben, vagy rácsozásban.
A fekete Integra esetén a kinézet a lényeg, viszont biztos alapokra épült: 1.8 as B18c motorja eredeti 180 lóerejével teszi versenyképessé. Mivel Fiero modellről van szó – ami nálunk nem túlságosan ismert – az autó már alap modellként gyári sport futóművel, rövid váltóval, sportkormánnyal, sport ülésekkel és kipufogóval van felszerelve. Így ezeken már csak tökéletesíteni lehet, Genadios is csupán HP Racing sportrugókat- és lengéscsillapítókat szerelt a gyáriak helyére hogy egy picit még alacsonyabban üljön a Honda. A kipufogórendszert egy - már megszokottnak mondható - HKS sportvég zárja, az Advanti Racing felniket pedig szintén nem kell bemutatnom, melyeken Yokohama gumik feszülnek, 205/40 ZF 17-es méretben.
Az Integra büszke tulajdonosa első kocsija, és két év után igazán nincs mit szégyellnie rajta. De mint oly sok autó esetén, messze nincs még vége a változásoknak, és amíg a szigeten vagyok, biztosan tudni fogtok róla, amint valami komolyabb változás esik a fekete paripán.
Típus |
Honda Integra SiR |
Származási hely |
Ciprus |
|
|
Motor |
1.8 as B18c |
Légszűrő |
direktszűrő |
Kipugofó |
Gyári sport rendszer, HKS vég |
Egyéb |
Rövid váltó |
Külső optika |
|
Légterelők |
Komplett, egyedi szett és rácsozás |
Karosszéria |
Egyedi be- és kiömlők |
Futómű |
|
Gumik |
Yokohama 205/40 ZF 17 |
Felnik |
Advanti Racing 17" |
Rugók |
HP Racing |
Lengéscsillapítók |
HP Racing, állítható |
|